⊙劉禮文

  從熱血奮發(fā)的“追夢(mèng)青年”，到雙鬢發(fā)白的“建設(shè)功臣”；從1973年領(lǐng)著一幫兄弟闖上海的“泥水匠”，到如今年施工產(chǎn)值超百億元的上市公司掌門人……宏潤(rùn)建設(shè)董事長(zhǎng)鄭宏舫用一磚、一石、一壢澆灌出自己的夢(mèng)想與光榮，也用一道道充盈著汗水的奮斗軌跡見證了上海這座城市的再度崛起與繁榮。

  倘若對(duì)鄭宏舫的成功進(jìn)行解碼，用他一以貫之的經(jīng)商宗旨可精準(zhǔn)概括——“做一項(xiàng)工程，樹一個(gè)標(biāo)桿，交一方朋友。”投射到具體表現(xiàn)上則是，1993年起至今，宏潤(rùn)已累計(jì)獲得61項(xiàng)白玉蘭獎(jiǎng)、9項(xiàng)魯班獎(jiǎng)、10項(xiàng)中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)。

  2020年，之于宏潤(rùn)建設(shè)，是走向高質(zhì)量發(fā)展、主動(dòng)開發(fā)市場(chǎng)的啟動(dòng)之年。站上新時(shí)點(diǎn)，鄭宏舫這位具有傳奇色彩的甬商又將如何書寫出別樣的精彩？答案或許可從近期上海證券報(bào)與約珥傳媒聯(lián)合打造的《直面掌門人》節(jié)目中找到。

  拾遺：不想被上海“掃地出門”

  47年來，鄭宏舫的工作風(fēng)格改變不大。他就像一位任勞任怨的大家長(zhǎng)一般，沖在第一線是他的工作常態(tài)。

  今年春節(jié)后，每當(dāng)?shù)弥淖鞘邪l(fā)布了復(fù)工復(fù)產(chǎn)“指令”，鄭宏舫便會(huì)即刻奔赴現(xiàn)場(chǎng)，親自指揮公司項(xiàng)目“雙線作戰(zhàn)”。“既要有序復(fù)工，也要守住防線。工程建設(shè)與防疫一樣‘不等人’。”據(jù)他透露，在杭州、寧波等多個(gè)城市，宏潤(rùn)都是第一批復(fù)工復(fù)產(chǎn)的企業(yè)。

  “我們大部分的市政工程都是政府重點(diǎn)項(xiàng)目，說嚴(yán)重一點(diǎn)，一旦工期拖延太久，甚至?xí)绊懙匠鞘泻罄m(xù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。”在商海打拼多年的鄭宏舫早已習(xí)慣了這樣的節(jié)奏，工作賦予他的意義，除了成就感，更重要的是責(zé)任感。

  與許多白手起家的“創(chuàng)一代”類似，上個(gè)世紀(jì)70年代，“隨波逐流”闖蕩“上海灘”的鄭宏舫起初并沒有太多的想法。“一開始來上海，只是想過上比在農(nóng)村更好的生活。但是農(nóng)村孩子的物質(zhì)需求并不高，改善生活的目標(biāo)很快就實(shí)現(xiàn)了。而扎穩(wěn)腳跟的同時(shí)，公司也隨之越做越大。走到這一步，心中涌出更多的是關(guān)于企業(yè)持續(xù)生存、員工幸福生活等社會(huì)責(zé)任上的想法。”時(shí)過境遷，但談及創(chuàng)業(yè)往事，鄭宏舫仍歷歷在目。彼時(shí)，無背景、無人脈、無資金的“三無”青年為自己“設(shè)計(jì)”了一條獨(dú)特的創(chuàng)業(yè)路，并且將這段經(jīng)歷總結(jié)為“拾遺補(bǔ)缺”。

  “我們工程隊(duì)早年接到的第一個(gè)項(xiàng)目是搭建簡(jiǎn)易房屋、修灌下水道，這是一個(gè)沒人愿意做的小項(xiàng)目。”那時(shí)，飽受“沒活干”苦楚的鄭宏舫對(duì)這類信息特別敏感，只要聽說有人家不做的臟活、累活，他都要追過去搶著干。卷起褲腿、挽起袖口，緊盯機(jī)遇不放的鄭宏舫當(dāng)起了水泥匠，帶著工程隊(duì)一幫兄弟高效保質(zhì)的完成了這個(gè)小項(xiàng)目。此后，靠著無數(shù)次這樣的“拾遺補(bǔ)缺”，攢到人脈、練足內(nèi)功的鄭宏舫在上海有了立足之地。

  直到1989年除夕，又是一個(gè)“沒人認(rèn)領(lǐng)”的工程，讓他迎來了事業(yè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。“作為滬杭高速公路起始段，莘松高速公路當(dāng)時(shí)已經(jīng)開工4年多。為了趕工期，政府要求春節(jié)期間加班加點(diǎn)，但原施工單位不愿做。”鄭宏舫一接到這個(gè)消息，當(dāng)機(jī)立斷應(yīng)允下來。

  面對(duì)這個(gè)意外“撿”到的大工程，鄭宏舫帶著70多個(gè)工友夜以繼日地?fù)尮て冢粌H把原工期縮短了8個(gè)月，而且該項(xiàng)目還被評(píng)為上海市建筑行業(yè)工程質(zhì)量的最高榮譽(yù)獎(jiǎng)——“白玉蘭”杯工程。

  經(jīng)此一“戰(zhàn)”，在上海建筑工程領(lǐng)域小有名氣的鄭宏舫名聲大噪。南北高架、浦東機(jī)場(chǎng)、虹橋樞紐、世博會(huì)、世紀(jì)大道、上海遠(yuǎn)洋大廈……一項(xiàng)項(xiàng)由宏潤(rùn)建設(shè)建造的代表上海城市形象的工程先后落成。

 對(duì)于這段“從0到1”的經(jīng)歷，鄭宏舫感慨道：“那個(gè)時(shí)候，有人問我為什么能做得這么好。我的回答是，一旦把項(xiàng)目做壞，要返工，那么客戶下次就不會(huì)找我們了。做不好的結(jié)局，就是被上海掃地出門。”

  納新：從“道橋年代”邁向地鐵時(shí)代

  走穩(wěn)了第一步，雄心勃勃的商業(yè)構(gòu)想才能鋪展開來。能打“硬仗”、打“漂亮仗”，讓宏潤(rùn)建設(shè)成為國(guó)家住建部核準(zhǔn)的市政公用工程施工總承包特級(jí)、建筑工程施工總承包特級(jí)企業(yè)。但快人一步的鄭宏舫察覺到，市政項(xiàng)目的總體量有限。在日益白熱化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，轉(zhuǎn)型刻不容緩。

  談改變，看似簡(jiǎn)單，但找到方向卻非易事。就在鄭宏舫陷入迷茫時(shí)，一次國(guó)外之旅激活了這名甬商的商業(yè)嗅覺。“那次，我發(fā)現(xiàn)全世界都有地鐵。但同時(shí)期，國(guó)內(nèi)僅北京和上海有為數(shù)不多的地鐵線。所以，我決定把地鐵工程作為宏潤(rùn)的發(fā)展新方向。”

  把思路轉(zhuǎn)換成現(xiàn)實(shí)，是一個(gè)頗費(fèi)周折的過程。“進(jìn)入新市場(chǎng)，我們面臨的第一道難關(guān)就是資質(zhì)問題。拿不到軌道交通資質(zhì)，就代表了連投標(biāo)資格都沒有。”腦經(jīng)活絡(luò)的鄭宏舫想到，既然靠自身無法達(dá)成目標(biāo)，與有資質(zhì)的合作方聯(lián)手拿項(xiàng)目或許可行。

  “于是，我們找到上海隧道公司合作投標(biāo)上海8號(hào)線兩個(gè)車站。中標(biāo)之后，我提出，項(xiàng)目由他們指導(dǎo)，宏潤(rùn)負(fù)責(zé)交管理費(fèi)和實(shí)際操作。就這樣，我們完成了在上海的第一個(gè)軌道交通項(xiàng)目。”鄭宏舫說。

  鄭宏舫并不是一個(gè)著急下決定的人，但一旦想法生成便會(huì)迅速執(zhí)行。比如說，在投資硬件設(shè)備這件事上，他明白，誰(shuí)擁有了盾構(gòu)機(jī)，就擁有了更大的中標(biāo)可能，更何況是在特別注重企業(yè)資質(zhì)和資歷的大型工程領(lǐng)域。而當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)狀況是，一臺(tái)盾構(gòu)設(shè)備的價(jià)格高達(dá)千萬(wàn)元，民營(yíng)企業(yè)自主重金購(gòu)買盾構(gòu)機(jī)是一件相當(dāng)“轟動(dòng)”的事情。

  “從建設(shè)上海地鐵線開始，我們就自覺地、與時(shí)俱進(jìn)地壯大自身。在買設(shè)備、更新技術(shù)方面特別舍得花錢。”鄭宏舫說。2005年，宏潤(rùn)建設(shè)與上海隧道股份有限公司簽訂盾構(gòu)機(jī)購(gòu)銷協(xié)議，一口氣買下兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。隨著軌道工程量的不斷增長(zhǎng)，大手筆購(gòu)買盾構(gòu)機(jī)等硬件設(shè)備更是宏潤(rùn)建設(shè)的日常事項(xiàng)。

  “公司上市后，鄭董親自主抓的一件事，就是不斷買入盾構(gòu)機(jī)。”宏潤(rùn)建設(shè)一名老員工透露，鄭宏舫在業(yè)界是出了名的技術(shù)“狂人”，對(duì)項(xiàng)目技術(shù)和質(zhì)量的要求相當(dāng)苛刻。

  “地鐵軌道建設(shè)并不是簡(jiǎn)單的打地洞、砌水泥，其中蘊(yùn)含的技術(shù)工藝含量不亞于造一輛地鐵。這些超級(jí)工程往往是肩負(fù)民生大計(jì)的重點(diǎn)項(xiàng)目，所以重金買設(shè)備、‘吹毛求疵’地求質(zhì)量，這些做法都不為過。”鄭宏舫說，現(xiàn)階段，宏潤(rùn)建設(shè)在地鐵軌道工程上的設(shè)備儲(chǔ)備已頗具實(shí)力：擁有41臺(tái)盾構(gòu)機(jī)、2臺(tái)大型成槽機(jī)等軌交施工設(shè)備。作為國(guó)內(nèi)第一家進(jìn)行城市軌道交通地下盾構(gòu)施工的民營(yíng)企業(yè)，宏潤(rùn)建設(shè)的軌道交通工程已進(jìn)入全國(guó)18個(gè)城市，2019年完成盾構(gòu)掘進(jìn)35.5公里。

  此外，經(jīng)過多年的市場(chǎng)歷練和積淀，宏潤(rùn)建設(shè)目前已具備了地上、地面、地下全方位的建筑工程施工能力。公司業(yè)務(wù)版圖清晰可見：道路、橋梁建設(shè)占產(chǎn)值30%左右；土建房建占30%左右；軌道交通占40%左右。

  圓夢(mèng)：得人才者得天下

  千年古鎮(zhèn)朱家角旁，大淀湖畔，這是宏潤(rùn)建設(shè)于2018年投資創(chuàng)立的上海宏潤(rùn)博源學(xué)校所在地。據(jù)鄭宏舫介紹，這所國(guó)際學(xué)校，主要培養(yǎng)處于非義務(wù)教育階段，且有意向出國(guó)接受高等教育的學(xué)生，為其提供雙語(yǔ)或全英文的大學(xué)前課程（包括AP課程）學(xué)習(xí)。

  “我自己小時(shí)候沒有條件接受良好的教育，這是一種遺憾。現(xiàn)在公司員工大多是從全國(guó)各地來的務(wù)工者，我想給他們的孩子更好的教育機(jī)會(huì)。”談及投資教育領(lǐng)域初衷，鄭宏舫坦言，企業(yè)盲目投資，資金鏈斷了企業(yè)就沒了，宏潤(rùn)不做歸零企業(yè)，投資要可持續(xù)。而投資人才是企業(yè)發(fā)展、民族創(chuàng)新、國(guó)家富強(qiáng)的關(guān)鍵。“上海宏潤(rùn)博源學(xué)校的創(chuàng)立，既能為公司源源不斷地提供創(chuàng)新科技類人才，又能為國(guó)家打造一批站在行業(yè)科技前沿、具有國(guó)際視野和能力的領(lǐng)軍人才。”

  實(shí)際上，投資國(guó)際學(xué)校，只是鄭宏舫表達(dá)對(duì)人才、對(duì)教育重視做法中最?yuàn)Z目的一舉。“謀創(chuàng)新就是謀未來，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)實(shí)質(zhì)上是人才驅(qū)動(dòng)。與其從外部引進(jìn)人才，不如靠自身培養(yǎng)人才。”他透露，此前，宏潤(rùn)建設(shè)還通過與江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院等多所院校合作，建立了以院校接收、內(nèi)部培養(yǎng)為重點(diǎn)，社會(huì)招聘高端、技能人才為輔助的多渠道人才引進(jìn)機(jī)制；通過國(guó)內(nèi)外技術(shù)交流、大專院校專業(yè)學(xué)習(xí)、施工現(xiàn)場(chǎng)以師帶徒等多種形式建立人才培養(yǎng)機(jī)制。

  種種落在實(shí)處的舉措，也令宏潤(rùn)建設(shè)在科技創(chuàng)新上屢屢奪魁。2019年1月，公司參與完成的“地下工程穿越高速鐵路的精細(xì)化控制技術(shù)及應(yīng)用”科技項(xiàng)目榮獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。此外，作為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)的宏潤(rùn)建設(shè)，其承建的上海青草沙輸水項(xiàng)目和杭州地鐵、寧波地鐵分別獲上海市、浙江省科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)，擁有發(fā)明專利授權(quán)9項(xiàng)，實(shí)用新型專利93項(xiàng)。

  在鄭宏舫看來，得人才者得市場(chǎng)、得天下，“想要擁有強(qiáng)大的科研團(tuán)隊(duì)和技術(shù)，必須在教育方面多下功夫，培養(yǎng)創(chuàng)新人才，才能從科技大國(guó)走向科技強(qiáng)國(guó)。”